Pogorszenie rentowności w ciągu ostatnich 12 miesięcy odnotowało 40 proc. firm transportowych z flotą od 6 do 20 pojazdów – to ponad trzy razy więcej niż wśród najmniejszych przewoźników (12 proc.). W całej branży obraz wygląda lepiej: poprawę rentowności deklaruje 38 proc. przewoźników, a pogorszenie 23 proc. Dlaczego pod największą presją znalazły się firmy ze środka rynku? Odpowiedzi szuka najnowszy raport Bibby Financial Services „Jak przewoźnicy odzyskują kontrolę nad płynnością, marżą i ryzykiem? Branża transportowa 2026”, przygotowany na podstawie badania Keralla Research.
Najtrudniej firmom z flotą 6-20 pojazdów
- Średnia firma transportowa znalazła się dziś w szczególnie trudnym miejscu. Ma już strukturę kosztów charakterystyczną dla większego przedsiębiorstwa: leasingi, wynagrodzenia kierowców, ubezpieczenia, serwis i koszty utrzymania kilku czy kilkunastu pojazdów; ale nie zawsze dysponuje skalą i pozycją negocjacyjną największych graczy. Jednocześnie nie ma elastyczności mikrofirmy, w której właściciel często sam prowadzi samochód i może szybciej dostosować skalę działalności do sytuacji na rynku. Przy niskiej marży nawet niewielka zmiana kosztów albo kilka słabiej wycenionych zleceń może mocno odbić się na wyniku
- mówi Piotr Taras, dyrektor ds. finansowania biznesu w Bibby Financial Services Polska.
Margines bezpieczeństwa finansowego znacznej części sektora pozostaje bardzo niewielki. Jeszcze przed obecnym kryzysem paliwowym rentowność części przedsiębiorstw transportowych oscylowała wokół 1-2 proc. Przy tak niskiej marży każda gwałtowna zmiana jednego z podstawowych kosztów może przesunąć przedsiębiorstwo z poziomu niewielkiego zysku do straty.
Za duzi na elastyczność, za mali na przewagę skali
- Firmy do 5 pojazdów to takie, w których właściciel jest kierowcą, a flota to jedno auto albo dwa, trzy. Pensja właściciela nie jest liczona, więc łatwiej jest wygenerować zysk. Firm, które mają 6-20 pojazdów jest bardzo dużo i właściciele za wszelką cenę chcą utrzymać się na rynku. Kurczowo trzymają się swojej pozycji i liczby samochodów. Nie mając intratnych zleceń godzą się na niskie stawki. Tłumaczą się tym, że muszą spłacić leasing. A może trzeba zredukować flotę, sprzedać samochody i właśnie zakończyć leasing i działalność?
- mówi Leszek Luda, prezes Polskiej Unii Transportu.
Rentowność nie oznacza jeszcze gotówki
- Wyniki badania, które przeprowadziła dla nas Keralla Research, pokazują, że w transporcie nie wystarczy już patrzeć wyłącznie na przychód. Firma musi wiedzieć, ile rzeczywiście zarabia na konkretnych trasach i klientach, jak długo będzie czekała na należności i z czego sfinansuje działalność w tym okresie. Szczególnie przy kilkunastu pojazdach margines błędu szybko się kurczy. Dlatego zarządzanie rentownością musi iść w parze z zarządzaniem płynnością
- dodaje Piotr Taras.
Płynność, marża i ryzyko pod lupą
- 92 proc. firm otrzymuje zapłatę po terminie, a mediana środków zamrożonych w fakturach wynosi 90 tys. zł;
- 21 proc. przedsiębiorstw sięga po prywatne pieniądze właściciela, aby finansować działalność;
- 24 proc. korzysta z faktoringu przy finansowaniu kosztów przewozu przed zapłatą klienta, a tylko 8 proc. z kredytu obrotowego lub limitu w rachunku;
- 81 proc. firm w ostatnim roku przynajmniej raz zrezygnowały z przyjęcia zlecenia - najczęściej przez zbyt niską stawkę, ale także przez zbyt długi termin płatności i ryzyko braku zapłaty.
O badaniu
Badanie „Sytuacja w branży transportowej – wrzesień 2026” zostało przeprowadzone przez Keralla Research na zlecenie Bibby Financial Services Polska we wrześniu 2026 r. metodą mieszaną (mixed-mode): standaryzowanych wywiadów telefonicznych (CATI) oraz ankiety internetowej (CAWI). W ogólnopolskim badaniu uczestniczyło 100 mikro, małych, średnich i dużych firm zajmujących się drogowym transportem towarów. Respondentami byli właściciele oraz osoby decyzyjne odpowiedzialne m.in. za zakupy, rozwój i zarządzanie.
O Bibby Financial Services:
Bibby Financial Services jest spółką faktoringową, częścią Bibby Line Group – niezależnej brytyjskiej grupy firm. Bibby Financial Services od 40 lat dostarcza przedsiębiorcom różne narzędzia finansowe, wspierające stabilne funkcjonowanie i rozwój.
W Polsce firma funkcjonuje od 2002 roku. Pracuje w trzech oddziałach w Warszawie, Poznaniu i Katowicach, które swoim zasięgiem obejmują cały kraj. Firma jest niezależna od banków. Należy do Polskiego Związku Faktorów oraz największego międzynarodowego zrzeszenia faktorów International Factors Group.
Więcej na www.bibbyfinancialservices.pl.
Kontakt dla mediów:
Magdalena Szymańska
Biuro Prasowe Bibby Financial Services
Human Signs
Tel. 510 491 298
m.szymanska@humansigns.pl
www.humansigns.pl
